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公車。本報資料照／記者蘇健忠攝影 分享   facebook     北市公車肇事數回升，公運處認為主要與駕駛疏失有關，今年試辦先進駕駛輔助系統偵測車距、提醒駕駛集中精神；有公車駕駛說，疏忽除與壓力也關外，也和車流多、誤點心急有關；部分用路人則認為，公車切換車道常很猛，應從改善開車習慣著手。公車去年有責肇事221件，前5大肇因包含沒注意前方人車動態、左右轉疏忽、沒保持行車安全距離、沒讓行人優先，共占148件。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

 #div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }北市主要公車業者3年前曾經推動，司機在部分路口轉彎時必須再三確認是否有行人經過，避免視覺死角。剛執行時成效不錯，前年公車事故數從200多件降到138件，但時間一久問題重演，去年又暴增回221件，業者近期推出加強版「指差確認」。公運處表示，肇事多半與駕駛不注意與疏忽有關，偵測系統可在公車未保持安全距離時提醒駕駛，也能避免駕駛打瞌睡，但畢竟只是輔助，其他仍需業者做好駕駛管理。潘姓公車駕駛說，平常會保持最佳狀態上班，但最怕遇到車輛違停站牌旁，無法正常靠站還要擔心違規被檢舉；而上下班尖峰車流多，塞在車陣中，又多等幾次紅綠燈就會擔心誤點，切換車道時，其他的汽機車也不禮讓，會讓司機焦急，還要把手伸出窗外示意。張姓公車駕駛表示，路口轉彎執行確認動作往往要10到15秒，要繃緊神經觀察，所耽擱的時間也可能造成誤點，還會讓後方待轉車輛堵一排，轉彎後部分車輛會用超越等方式「表態」他們的不滿，因此不只有時間壓力。開車上班的常先生說，近來發現越來越多公車駕駛切換車道時，角度都很大，甚至會從最外側切入最內側，速度又快又猛，容易造成事故或壅塞；覺得是司機的開車習慣、態度問題，應該從駕駛訓練重新教起。王姓機車族則說，部分公車駕駛於路口轉彎都會搶綠燈衝很快，感覺一直在趕路，當其他公車減速時還會立刻超越，切換車道也不打方向燈，或是有機車在旁仍「硬切」逼車，感覺很差?

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